Tramvaj VarioLF

Provoz může být zajišťován jedním nebo dvěma vozy ve vlaku, nebo soupravami, složenými z jednoho motorového vozu a jednoho vlečného vozu případně dvou motorových vozů a jednoho vlečného vozu.

Pojezd

Pro pojezd vozu jsou použity dva hnací plně otočné trakční podvozky typu KOMFORT s primárním i sekundárním vypružením. Každý podvozek má dosazeny dva asynchronní motory o výkonu 180 kW. Na hřídeli motorů je umístěna elektromechanická kotoučová brzda.

Skříň

Hrubá stavba skříně typu VarCB3LF je svařovaná, lehké ocelové konstrukce s antikorozní úpravou, s laminátovými čely, která jsou ke skeletu přichycena pružným lepícím tmelem.

Tramvajová skříň

• pří šířce vozidlové skříně 2 500 mm v souladu s platnou ČSN EN maximalizuje možnou vzdálenost otočných čepů na 7 500 mm
• výška podlahy od T.K. – 860 mm / 350 mm
• umožňuje montáž elektrického pohonu do střešní konstrukce
• při její konstrukci a výrobě jsou využívány nejmodernější technologie – uzavřené profily, lepená čela, ochrana proti korozi
• je registrována jako užitný vzor u Úřadu průmyslového vlastnictví České republiky pod číslem 1432 ze dne 10.05.2004.

Elektrická výzbroj

Je použit trakční pohon s AC přenosem výkonu.

Řízení pohonu je mikroprocesorové na bázi IGBT techniky s rekuperací. Jeden střídač je určen pro jeden podvozek. Výzbroj je umístěna na střeše vozidla.